大王運輸 ブログ


大王運輸のブログです。
by dyoh_mie
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「10・15モード」ってなに?

おいらのプリウスも購入して3ヶ月経ちました。
9月の燃費は24.97km/Lで、3ヶ月通算5,891km走行して240Lのガソリンを使ったので、
通算の燃費は24.53km/Lということになります。

カタログの数値では、「10・15モード」で35.5km/Lと記載されていますが・・・
この3ヶ月、なんとかカタログ以上の燃費をたたき出そうと、軽自動車にあおられ
ながら省エネ運転に励んだのですが上記の数値が私には限界のようです。

そもそも「10・15モード」ってどうやって測定するのか調べたところ。
10パターンの一般道と15パターンの高速道を想定した加速、減速をした場合の
燃費だそうですが、このテストは実走行ではなくて停止した状態で計測器を使用
して行われるそうです。
そのテストをする時の条件の中に、最高速度は70km/h以下であることと、15分
の暖気運転後であることというのがありましたが、このプリウスの燃費の欠点は、
エンジンをかけてから10~15分の間は極端に燃費が悪い点で、その後燃費が
著しく改善するようにつくられています。
なんかトヨタさんにいっぱい食わされたなって気がしています。

燃費がカタログの数値から30%もかけ離れていると、商売柄、車を選ぶときにイニシャル
コストとランニングコストを走行距離や耐用年数をもとにトータルな経済性で考える
私にとっては、なーんだガッカリという気分です。

ちなみに日本車と比べて燃費が悪いといわれているドイツ車ですが、
私の知る限りカタログに載っている「10・15モード」より実走行時の方が燃費がよく
なるようです。

# by dyoh_mie | 2009-10-01 10:59 | おいらのエコカー物語 | Comments(0)

8月の配送トラブルについて

8月のトラブル件数は19件で、前月比プラス4件です。
ちょうど解凍事故が4件あったので、その分だけ増加した計算になります。

今回の解凍事故の原因は、車両の冷凍機の不具合によるものが一件と、
後はすべて現場の入出荷方法、具体的に言うと冷凍庫へ一旦入庫すべき
商品をすぐに出荷するからといって現場に出しっぱなしになっていた等です。

8月は特に繁忙期でもあり、又一番暑い時期でもありますが、考えてみれば
6月から夏用の管理レベルに変更してからは、たとえ気温が35度を超えるよう
な日があったとしても同じ管理体制で臨んでいること自体が問題ではないかと
考えています。
つまり気温が25度、30度、35度と上がるにつれて管理レベルも同じように上げて
いかないと、又来年も同じ失敗を繰り返してしまうでしょう。

したがって、来年は必ず夏用の管理レベルを3段階用意し、予想最高気温に
応じてその管理方法を日々変えていこうと考えています。
たとえば予想最高気温が35度を超える日はレベル3として、車両の予冷時間
を伸ばしたり、ドライアイスの量を増やしたりという対策を考えています。

関係するお客様には大変ご迷惑をおかけいたしました、申し訳ございません。

# by dyoh_mie | 2009-09-14 09:57 | 今月の配送トラブル | Comments(0)

8月の燃費

新しいプリウスが届いてから2ヶ月がたちました。

8月の燃費は、走行距離が1,573.6km、給油が64Lで24.59km/Lでした。
7月は24.22km/Lだったので、ごくわずかな改善といえますが、8月は高速道路も
走らず、長距離運転もせず、もっぱら市街地ばかり運転していたので、まあこんな
ところかと思います。

2ヶ月乗ってみて確実にいえることは、エンジンが冷えている間は極端に燃費が悪い
ということです。
5分毎の燃費がメーターに出るのですが、エンジンをかけてから5分~10分はリッター
当り10~20までしかのびないのですが、それ以降は30~40までのびています。

今月はまた違った状況で試してみようと思います。

# by dyoh_mie | 2009-09-01 15:49 | おいらのエコカー物語 | Comments(0)

解凍事故

8月に入り、DCL共配便で今夏発生していなかった解凍事故を「おはぎ」と
「水まんじゅう」で発生させてしまいました。
関係するお客様には多大なご迷惑をおかけしたことを、心よりお詫び申し上げます。

同じように運んでいても、商品の特性によって、解けやすいものとそうでないものが
あります。
水分の多いものは解けにくいし、又、糖分の多いもの(今回のような和菓子等)や
脂肪分の多いもの(ハーゲンダッツのアイスクリーム等)は解けやすい性質を
持っています。
私達は経験からそのことを十分認識していたはずです。

この便はバスでいえば乗り合い路線バスです。
同じ温度でも暑く感じるお客様(商品)もいれば、寒く感じるお客様もいるわけで、
人であれば上着を脱ぐなりコートを着るなり自己の責任で対処するでしょうが、私達
のお客様は人ではなく商品なので“暑い”とか“寒い”とか言ってくれません。
今まで解けなかったといって油断することなく、ドライアイスを入れるなりの心配りが
必要であったと反省しています。

# by dyoh_mie | 2009-08-24 10:52 | 今月の配送トラブル | Comments(0)

数字のウラに・・・

7月度の配送トラブルは、件数で14件、個数で41ケースでした。
当社センターから配送された7月の総出荷数は228,319ケースだったので、
発生率は単純に0.017%ということになります。
この数字だけを見ると一万個中2ケース弱の発生率で、少ないと言えるのかも
しれませんが・・・

お客様の立場に立って考えてみると、出荷された223,319ケースがすべて一件の
客先への配送であれば、トラブルが少ないと思ってもらえるかもしれませんが、
これが仮に1,000件のお客様に配送していたとしたら(実際その位あります)、
0件のお客様のところもあるかわりに、1件に集中してしまうと17%の発生率と
なってしまう可能性もあるわけです。
そうなると、お客様との信頼関係は完全に失ってしまいます。

数字というものは、いろいろなものを計る上で最強のツールであると同時に、
数字のウラに隠れているものを正確に理解しないと、とりかえしのつかない勘違い
をする可能性もあることを忘れてはならないと感じました。

# by dyoh_mie | 2009-08-14 13:56 | 今月の配送トラブル | Comments(0)