大王運輸 ブログ

乗ってみた感1

まあとにかく旧型と比べてみて格段に向上しているのがこれ、
カタログによると最新の溶接技術を導入したらしくボディー剛性が
半端なくアップしているのだ。
それは乗ってみると明らかに実感できるもので、例えば後席のドアを
一度閉めてみるとその音は重厚なもので、旧型のようなブリキ板でできた
おもちゃを連想するものとは明らかに違うのだ。
おそらく旧型に関してはこのような苦情が多くあったものと推測されるが、
それをここまで改善してくるトヨタ自動車はさすがKAIZEN世界一の企業だ。
天晴れ!

三菱自動車燃費問題

これっていかがなものかと思う、
三菱自動車もさることながら、これを監督する国土交通省のことだ。
この件に関して今でこそマスコミが炎上してから「徹底的に調査する」などと
言っているが、この25年間たったの一度も疑ってもいなければ調べても
いなかったってこと？

カタログ記載の燃費数値と実走行時の燃費には多少誤差があってもいたしか
たがないと思うところもあるのだが、旧型プリウスで特にこれが乖離しすぎてい
たように思うのだ。
もちろんカタログには「道路状況によって多少誤差があります」と謳ってはいる
が、5年間どんな走り方をしても一度もカタログ燃費には届かないどころか、
その７０％の燃費がせいぜいだったのだ。
たぶん消費者センターあたりから国土交通省にたいして苦情のひとつもあった
と思うのだが、これがあったのかなかったのか？
またこれがあったとしたら、このとき役所はどういう対応をしたのか？

このようなことがあるたびに企業にその責任のすべてが押し付けられるが、
マスコミもそろそろ役所の問題にも切り込んでもらいたい。
自分としては三菱より役所にたいして腹が立っているのだ。

内装その５ まぶしいかも。

最近少し日差しが強くなってきて、運転しているとポカポカと気持ちが
いいのはけっこうなのだが、、、
この真っ白なダッシュボードがやたらとまぶしいのだ。
しかも真正面が真っ白なので、これからさらに日差しが強くなることを想像
するとこの先が思いやられる。
この車を運転するときは、サングラスと日焼け止めは必須だろうな。

内装その４

なんでもかんでも至れり尽くせりの新型プリウス、
かねてより不思議に思っていたこの便器風のカップホルダー間のくぼみ。
まさか本当に用を足すためのものとは思わなかったが、
実はこれマグカップの取っ手を収めるためのものだそうだ。
なんともトヨタさんらしい気の配り方だが、取扱説明書を読むまでまったく
想像もできなかったところがこれまたすごい。
ほんとうに中クラスのモデルなのだが、とにかくこの車なんでも付いていて、
まったく後悔させないのもすごいところ。
コストパフォーマンスは抜群だ。

内装その３

いかがでしょうか、この真っ白なセラミック調のセンターコンソール！
「便器みたい！」などというけしからん輩もいるのだが、
（確かによく見てみると用を足すこともできなくもないような気もしないではない）
実は自分としては新型プリウスの気に入っているところでもあるのだ。

上の写真はゴルフのもの、
いまやメタリック全盛の時代にあって、このセラミックの挑戦はとてもいいところを
ついているような気がする。
これもトヨタさんのナイストライといいたいが、
自分としてはやはりゴルフの内装のほうが好きだ（トヨタさんごめん！）。

内装その２

内装に関しては非常に意見が分かれている
（残念ながら好きじゃないという意見のほうが多いのだが）
車内全体が白黒のコンビのデザインでオルカのような印象！
当然これも全体が黒色も選べるのだが、せっかくなので少し変わったのが
欲しくなったのでこれにしてみた。
結果は自分的にはとても気に入っているのだが周りの評判はいまひとつ。
全体的なデザインでいうと、フロントは残念ながらライバルゴルフに似てしまって、
リアビューは斬新過ぎていまひとついいのか悪いのかまだよくわからず、
しかしこの内装だけはトヨタさんのナイストライだと思っている。
今後これを他社が追随してスタンダードになるかどうか楽しみに見守っている。

洗いにくいプリウス

初めて洗車してみて気がついたのだが、
とにかく洗いにくい。
フロントもリアも空力のためなのかスタイルの（あんまりかっこいいとは思わないが）
ためなのかよくわからないのだがとにかく凸凹が多すぎてすこぶる洗車しにくい。
フロントは

こんな感じで、そんでもってリアは

とまあこんな感じ。
実は旧型も洗車がしにくい車ではあったのだが、この新型はさらに洗いにくい
車になっている。
トーゼンゴルフと比較しての感想だ。

内装１

運転席に座ってまず第一印象は、怖くないこと。
実は旧型の何が怖いって、フロントガラスの位置がやたら遠く、そのスペース
が広すぎて不思議な恐怖感を感じたのだが、新型ではその恐怖感を感じない
のが一番の改良点◎
とにかくそのボディー剛性が格段にアップしたこともあってシートの安心感、
質感が素晴らしくよくなっていることは間違いない。

初回給油

最も気になる新型プリウスの燃費。
高速道路を一切走らず、ひたすらエコ運転に心がけて987km走行時点で給油。
結果36.4Lしか入りませんでしたので初回の燃費は27km/Lということに。
この数字は旧型においてはどんなにがんばっても達成できなかった数字で、
カタログの数値が34km/L（国交省審査値）なので達成率は80%ということ。
旧型では６～７０％程度この数値が乖離していたので、今回はトヨタさんも
相当がんばっていただいている。

旧型のプリウスでは冬燃費が悪く、夏になると燃費がよくなるというデータが
あるため、気温が上がって高速道路で長距離走行の場合30km/L以上という
こともありそうな気がする。

変わんないところ視界編

旧型とちっとも変わってなのがこれ。
本人はいたって真剣に一台分の枠内に駐車したつもりなのだが、、、
ボンネットの長さが実際よりも相当長く感じてしまうのだ。
旧型にてフロントスカートの両サイドをぶつけたしまった原因の一端はこれにも
あったんだと思っている。
国産車はおしなべて運転してみると実際より大きく感じてしまうことが多い。
おそらくこれは我々日本人の中にある
高級車＝大きい車＝高価格
という先入観があるため、日本のメーカーがそれを満足させるためにわざと視界の
よくない車を作ってんじゃないかという気もするのだ。
実際輸入車（私はドイツ車しか知らないが）は、あの大きなSクラスのベンツでさえ、
運転してみると視界と取り回しがよく、実物より小さい車を運転している気分なのだ。

商売柄軽トラックから１０Tトラックまで運転する機会のある自分にとって、
初めて運転する車の視界が最も気になるところ。
運転のしやすさ＝視界のよさ
と常々思っているので気になって仕方がないのだ。